Архитектура

Что, если дома были разработаны как велосипеды? говорит Финес Харпер

Что, если дома были разработаны как велосипеды? говорит Финес Харпер
Anonim

«Что, если дома были разработаны как велосипеды?»

Празднование 50-летия фабричного дома Futuro House, пришло время радикального переосмысления архитектурного производства, говорит Финеас Харпер.

Правительство Великобритании вкладывает миллиарды в сборную архитектуру, но скептики суетятся над перспективой массового производства домов.

Гениальные дизайнеры прошлого видели потенциал промышленного изготовления. Неважно, что ранние эксперименты провалились. Чтобы справиться с современными проблемами, такими как глобальное потепление и массовые изменения населения, мы должны снова влюбиться в префаб.

В 1968 году финский дизайнер Матти Сууронен создал соблазнительный манифест для серийного жилья - Futuro House. Изготовленный фабрикой окон Polykem, этот микро-дом из стекловолокна и полиэстера изготовлен по складной лестнице и обставлен мебелью в стиле Jetsons. Он быстро нагревался, мог садиться на любую местность и мог быть разобран на 16 компонентов для перемещения. Его даже можно привязать к вертолету и перелететь между площадками.

Futuro начал свою жизнь как комиссию за универсальную лыжную кабину, но Suuronen начал понимать, что это является частью растущего движения готовых корпусных решений, которые могут обеспечить укрытие в любой среде. Жилище в форме блюдца выпало в облик будущего с харизмой космической эры.

Однако теперь, когда творение Сууронена отмечает свой 50-летний юбилей, выживает менее 70 домов Футуро. Настало время критически подумать о потерянных возможностях сборных.

Чтобы справиться с современными вызовами, мы должны влюбиться в префаб

Политики, на этот раз, играют ведущую роль в Великобритании. В июле Комитет по науке и технике Палаты лордов опубликовал бескомпромиссный доклад, в котором содержится призыв к широкому внедрению в архитектуре производства за пределами площадки. Между тем, основной целью государственного жилищного фонда в 3 миллиарда фунтов стерлингов является инвестирование в «современные методы строительства», тонко завуалированный эвфемизм для сборных.

Тем не менее, отношение строительного сектора и общественное мнение упорно остаются двойственными, отчасти из-за неспокойную историю сборно-разборной в.

В начале 1960-х годов министр жилищного строительства консерваторов Кит Джозеф сделал замечательное обещание: строить 400 000 муниципальных домов в год (сегодня государственный сектор управляет всего 3280 в год). Чтобы встретить этот поразительно амбициозный том, Джозеф обратился к новой технологии создания сборных систем. Дома и квартиры были быстро введены в эксплуатацию с использованием бетонных панелей, отлитых на заводах и собранных на месте в огромных количествах, но эта инициатива потерпела бы катастрофический ущерб.

Советы были стимулированы субсидиями для строительства высотных и аутсорсинговых поставок крупным частным подрядчикам, которые только позднее обнаружили, что они оказались в критических условиях. Документальный фильм Адама Кертиса за 1984 год «Великое британское жилищное бедствие» описывает преступную халатность, обнаруженную во многих сборных блоках системы, с несколькими тонными панелями, прикрепленными к слишком небольшому количеству структурных связей или вообще ни к чему.

Затем, в 1968 году, взрыв газа в мысе Ронан, построенной системой башне в восточном Лондоне, привел к разрушению конструкции, в результате которого погибли четыре человека. Советы начали разрушать быстровозводимые дома, которые они построили всего несколько лет назад.

Широко распространенный провал системного бума просочился в репутацию сборной архитектуры в целом

Широко распространенный провал системного бума просочился в репутацию сборной архитектуры в целом, ставя ее под наихудший резонанс бесчеловечности и опасности. Эта репутация все еще сохраняется, но сам строительный сектор является самой большой преградой для более широкого потенциала сборных конструкций.

Сегодня стандартный фрезерный станок с ЧПУ позволяет быстро резать сложные формы в фанерных листах длиной 2, 4 метра с допуском 0, 1 миллиметра. Тем не менее, для простой домашней стены высотой 2, 5 метра Национальный совет по жилищному строительству рекомендует допуск в 80 раз менее точный, почти сантиметр. Это замечательное различие подчеркивает пропасть точности, достижимую на современных фабриках по сравнению с современным строительством.

Сегодня вечером вы подключите свой заводской телефон с платой, изготовленной с точностью до нанометра, к розетке с лицевой панелью, предназначенной только для того, чтобы скрыть грязный кратер шириной в несколько сантиметров, сделанный на месте, в вашей стене, где выходит сетевой кабель., Сложное сверхточное производство затрагивает каждую часть нашей жизни, кроме ткани наших домов.

В документальном фильме BBC 2014 года Ричард Роджерс вспомнил ранний проект Team 4. Во время посещения объекта он обнаружил, что недобросовестные кирпичные слои заменили влагонепроницаемую полосу для листов газеты, окрашенных в черный цвет. Для Роджерса этот удручающий момент был символом строительства на месте: грязный, непредсказуемый, склонный к плохому качеству изготовления и разочаровывающим задержкам. Это начало пожизненное исследование предварительной фабрикации, которая пронизывала бурные первые годы хай-тека и его более позднюю работу.

Сложное сверхточное производство затрагивает каждую часть нашей жизни, кроме ткани наших домов

Несмотря на успех высокотехнологичного движения и поразительные инновации в технологии производства, с тех пор большинство зданий, особенно внутренних, все еще производятся и ремонтируются с любопытными устаревшими неточными методами. Краска, штукатурка, строительный раствор и цементный раствор продолжают доминировать на строительных площадках, несмотря на то, что они полагаются на умение сокращать запасы и создавать огромное количество отходов.

Строительный сектор производит 59 процентов всех отходов Великобритании: 120 миллионов тонн. Эта шокирующая ситуация частично обусловлена ​​зависимостью от мокрых сделок, которые могут быть адаптированы только к разрушительным процессам. Кирпичи, плитка и фурнитура оказываются лишними просто потому, что они должны быть сильно вырваны во время сноса или ремонта. Модульные системы, производство за пределами площадки и универсальные строительные стандарты могут радикально сократить отходы и облегчить адаптацию зданий.

Что, если дома были разработаны как велосипеды? Велосипеды бывают самых разных стилей и характеристик. Они могут быть легко и выразительно настроены. Новые аксессуары совместимы со старыми рамами. Дешевые запчасти женятся на дорогих. Вы можете купить изготовленный в Японии стекловолоконный гонщик из Японии или британский алюминиевый фиксатор ручной работы и быть уверенным, что оба достанут одинаковые болты M5 для держателя бутылки с водой.

Велосипеды - это торжество отраслевых стандартов, позволяющих массовому и ремесленному производству говорить на одном языке производства.

Есть некоторые компании, которые находятся на правильном пути. В Германии Huf Haus производит таможенные дома, используя обширное фабричное производство (хотя все еще собирается на месте). В Японии в 2002 году Toyota экспериментировала с серийным производством 3500 домов на заводе в Касугае. Даже IKEA присоединилась к делу - ее убежище для беженцев - это впечатляющий пример того, как сборная архитектура делает шаги для удовлетворения глубоких потребностей, хотя это еще далеко от решения более широкой проблемы современного строительства.

Джеймс Вудхейсен, автор книги «Почему строительство так отсталое?» утверждает, что решение может состоять в том, чтобы отделить разрешение на планирование от сайтов и вместо этого прикрепить его к архитектурным типам. Если бы типу здания можно было дать общее разрешение на планирование, это оправдало бы масштабы инвестиций в НИОКР, никогда ранее не виданных в архитектуре.

Чтобы серьезно относиться к архитектурным исследованиям улучшения зданий, мы должны серьезно относиться к массовому производству

Около 1, 7 миллиона часов исследований и разработок направлены на запуск новой модели японского автомобиля. При производственном пробеге в миллион долларов стоимость НИОКР составляет всего 425 долларов США на автомобиль, но каждый покупатель получает выгоду от полного этапа проектирования в 1, 7 миллиона часов. Новый дом стоит гораздо дороже, чем автомобиль, но затрачивает крошечную долю времени на проектирование.

Чтобы серьезно относиться к архитектурным исследованиям улучшения зданий, мы должны серьезно относиться к массовому производству.

Возможность радикального переосмысления архитектурного производства является потенциальной сменой парадигмы в поле зрения. Амбициозные архитекторы, подрядчики и участники кампании должны подавить устаревшее презрение к массовому производству и возглавить предварительную беседу. Вернуться к Futuro!

[/ MinLength]